Sommigen zeggen dat "aluminium" hoofden de schuld zijn. Nou, aluminium is zachter dan gietijzer. Maar waarom zijn het meestal fords die het probleem hebben? Waarom horen we niet over Chevys, Chryslers en Honda -motoren die bougies uitspuwen? We hebben ook kits voor die, maar meestal als ze problemen hebben, is het omdat hun draden eigenlijk zijn beschadigd door iemand die bougies cross-threads bij het installeren van deze. Niet het typische Ford -bougplug -uitbarstprobleem dat we mensen helpen die meestal gebeurt tijdens het rijden op de weg.
Niet om van het onderwerp af te komen, maar hier is een snelle tip: bij het starten van een nieuwe bougie in het gat, geef het altijd een paar draden met de hand in. Het gebruik van een 3/8 "rubberen brandstofslang over één uiteinde maakt het starten van een bougie zonder de schroefdraden een stuk eenvoudiger te beschadigen. Het biedt voldoende flexibiliteit om goed in lijn te brengen en zal voorkomen dat" Force Start "gemakkelijk de schroefdraden kan beschadigen.
Terug naar het hoofdonderwerp van waarom Ford een probleem heeft met bougiesblowouts: sommigen zeggen, het is omdat Ford slechts 4 of 5 threads gebruikt om de bougie van de fabriek te houden. Dat geldt in sommige gevallen, maar we hebben veel mislukkingen aan ons gemeld van onze klanten die ook bougie -pluggaten volledig hadden gedeeld.
Sommigen die online over dit onderwerp schrijven, hebben uiteraard absoluut geen auto -ervaring. Ze zeggen een elektrische lading als de bougie te strak is, is op de een of andere manier de draden beschadigd .... OK, ik krabben mijn hoofd over deze, omdat er geen logica in die verklaring is. Ten eerste kan een elektrische lading die in staat is om aluminium af te breken, alleen in mijn ervaring optreden in vloeistof, zoals koelvloeistof. Het wordt elektrolyse genoemd en het kan metaal wegnemen. Meestal veroorzaakt door spanning die aanwezig is in de koelvloeistof. Je kunt dit eigenlijk testen met een meter. Meer dan een 1/2 volt is er potentieel voor een probleem. Het is een reden om je koelvloeistof te veranderen met de aanbevolen intervallen (of misschien zelfs een beetje eerder). Ik heb persoonlijk lekkende koppakkingen gezien als gevolg van elektrolyse die ontpitte koppen veroorzaakt. Maar het zal geen bougie -blaas veroorzaken!
Sommigen zeggen om het koppel op de bougies elke 5 te controleren, 000 mijlen. Maak je een grapje? Wie doet dat? Ze kunnen echter per ongeluk het echte punt van bezorgdheid tegenkomen. Een losse bougie, vooral een die hierboven wordt vastgehouden met een ontstekingsspoel kan trillen en aluminium draden beschadigen. Het zou eigenlijk minder schade aanrichten als het terug zou gaan zonder vast te worden gehouden door de spoel. Dus een losse bougie is de meest voorkomende oorzaak van een blowout van een bougie. We raden aan om geen anti -grijpen te gebruiken, omdat dit de koppelspecificaties kan veranderen. Zorg ervoor dat u de nieuwste koppelspecificaties gebruikt. Oudere handleidingen kunnen een onjuiste lagere instelling van ongeveer 20 ft pond hebben. Over 28-30 ft pond lijkt het juiste bereik te zijn voor de meeste 4,6, 5,4 en 6,8 liter fords. Zorg er ook voor dat u geen inch pond gebruikt!
Wanneer een bougie loslaat op een agent (spoel over plug), denkt u misschien dat iemand op u fotografeert! Dit is wat een recente klant te zeggen had over zijn bougie, toen de Sparkplug als een kogel schoot en de ontstekingsspoel in het proces brak.
"Het deed me schrikken toen het gebeurde toen ik begon te versnellen van een verkeerssignaal toen de bougie uitblies! Klonk als een pistoolschot en het raakte de automobilist in de rechterrijstrook naast me."
