Waarom wordt de bougie -isolator geel of bruin? Lekt het lucht?
Je zult vaak vragen zien op autosums zoals:
"Lekt mijn bougie -stekker uit de lucht?"
"Mijn monteur zei dat het lekt, dus heb ik het vervangen."
Sommige mechanica noemen het zelfs een 'elektrisch lek'.
In feite is dit een klassieker gewordenmythein de Automotive Repair World. Zelfs veel reparatietechnici zelf begrijpen misschien niet volledig wat er echt aan de hand is.
Laten we één ding rechtzetten:
Als dit soort verkleuring echt betekent dat de bougie lekt, danelkbougie van bougie vanelkHet merk ter wereld zou lekken na slechts een paar dagen gebruik!
Wat je ziet - die gele of bruine vlek - is geen lek. Het is een fenomeen genaamdCorona -vlekken.
1. Wat is "corona vlekken"?
De middelste elektrode in de bougie draagt hoogspanningsstroom. Deze spanning trekt kleine oliedeeltjes aan in de lucht, die aan het oppervlak van de witte keramische isolator plakken. Dit creëert gele of bruine ringen of vlekken.
Bedenk hoe een plastic zak met statisch aan je kleding blijft hangen, of hoe stof vasthoudt aan een oud tv -scherm. Het is hetzelfde principe.
Omdat de rubberen laars van de ontstekingsspoel (of bougie -plug draad) een deel van de isolator bedekt, verschijnt de corona -kleur meestal alleen alleen op het blootgestelde deel nabij de metalen schaal.
🔧 Corona -kleuring heeft geen invloed op de bougieprestaties of levensduur.Het mag nooit worden gebruikt als reden om de plug te vervangen.
2. Waar komen die olieteeltjes vandaan?
In de cilinderkop van de motor circuleert motorolie voor koeling en smering. Tussen de klepdeksel en de cilinderkop is een rubberen pakking genaamd deklepdeksel pakking.
Na verloop van tijd kan deze pakking afbreken en zijn afdichting verliezen. Wanneer dat gebeurt, kan oliedamp goed in de bougie sijpelen. Deze deeltjes worden door het elektrische veld naar het keramische oppervlak aangetrokken en vormen de corona -vlek.
Als de pakking verder verslechtert, kan olie beginnen met poolen in de buisbuis - uiteindelijk de bougie en zelfs de ontstekingsspoel weken. Op dat moment,Motorprestaties worden beïnvloed.
3. Hoe zit het metwerkelijkBougie Luchtlekkage?
Er is zoiets als luchtlekkage in bougies, maar het is zeer zeldzaam en strikt gedefinieerd door nationale normen.
VolgensChina's nationale standaard GB 7825-1987, bougies moeten voldoen aan een specifieke hot-state zegelprestatievereiste:
Wanneer getest op 190-220 graden met een drukverschil van 41,2 x 10⁵ PA (42 kg/cm²), is de totale toegestane lekkage niet meer dan5 ml per minuut.
Met andere woorden, zolang de lekkage tijdens de werking lager is dan 5 ml/min, wordt de bougie overwogenbekwaam.
Dus tenzij u precieze laboratoriumapparatuur hebt, kunt u niet zeggen of er enige kleine lekkage is.
En met gerenommeerde merken,99,99% van de bougies voldoet aan deze standaard.
4. Wat uzou moetenzorgen over: onjuiste installatie
De meeste echte "lekken" komen van onjuiste installatie - niet van een defect in de bougie zelf.
Moderne motoren hebben een compressieverhouding van 8: 1 tot 11: 1. Tijdens de werking kan de druk in de cilinder van 1 tot 40 bar (atmosferen) spijken. De bougie moet deze drukcycli duizenden keren per minuut weerstaan.
Als het tijdens de installatie niet correct wordt gestort, kunnen hete, hogedrukgassen door de schroefdraden ontsnappen.
Dit is echte lekkage- en het kan leiden tot:
Zwakke motorprestaties
Onstabiel inactief
Moeilijk begin
Hoog brandstofverbruik
In ernstige gevallen: misfire, plugschade of motorschade
5. Hoe ziet een onjuist geïnstalleerde, lekkende bougie eruit?
Als een bougie niet goed wordt vastgedraaid en verbrandingsgassen lekken, vertoont deze zwarte brandwonden op de metalen schaal bij de schroefdraden.
Hier is een voorbeeld: de plug aan de rechterkant toont duidelijk tekenen van gaslekkage op hoge temperatuur.
6. Waarom worden bougieschalen zilver, zwart, geel of blauw?
De bougieschaal (behalve de elektrode en wasmachine) is meestal gemaakt van staal met een dunne anti-corrosiecoating.
Wanneer staal wordt verwarmd, vormt dit een oxidelaag als gevolg van blootstelling aan lucht. De kleur van deze oxidefilm verandert met temperatuur:
Licht zilver: laag vuur
Geel tot bruin: matige hitte
Blauw of zwart: hoge hitte
Dit geeft een ruw idee van de temperatuuromstandigheden die de plug heeft meegemaakt.
Houd er echter rekening mee dat brandstofadditieven, olie en motoromstandigheden ook het uiterlijk van het metaaloppervlak kunnen veranderen.
Laatste afhaalmaaltijden
Verkleuring op uw bougie -isolator isnieteen teken van falen of lekkage - het is gewoon een onschadelijkeCorona -vlekken.
De echte dreiging isonjuiste installatie:
Te los=echte luchtlekkage.
Te strak=risico op beschadigde threads of het kraken van de plug.
Trek bij twijfel het goed - en vervang geen perfect goede bougie niet om de verkeerde reden!
