Waarom nam het brandstofverbruik toe na het vervangen van de bougie?

Wat het tanken betreft, hebben de Chinezen altijd een mysterieuze kostenberekeningsmethode gehad. Sommige beginnende automobilisten voegen altijd 200 yuan toe elke keer dat ze tanken. De oude chauffeurs weten dat het absoluut verkeerd is om meer brandstof toe te voegen. Het verspilt niet alleen brandstof, maar heeft tot op zekere hoogte ook invloed op de auto. Het gemiddelde brandstofverbruik dat op het instrument wordt weergegeven, is voor sommige auto's niet nauwkeurig en kan alleen worden gebruikt als ruwe referentie voor het brandstofverbruik. Met de bovenstaande tankgewoonten kunnen we duidelijk de veranderingen in het brandstofverbruik van de auto voelen. Meestal, als het brandstofverbruik stijgt, doen we vaak wat onderhoud. De gebruikelijke zijn het reinigen van het oliecircuit en het vervangen van de bougie. Ik ben veel autobezitters tegengekomen die meldden dat na het uitvoeren van deze twee projecten het brandstofverbruik niet is afgenomen maar juist is gestegen.
Laat me het hebben over de impact van elke keer tweehonderd toevoegen aan de auto. We weten allemaal dat benzine niet alleen wordt gebruikt voor verbranding tijdens het draaien van de motor, maar ook de functie heeft om de oliepomp te koelen. Als het olievolume lange tijd onder het niveau van de inductieleiding ligt, zal de oliepomp gemakkelijk doorbranden. Nou, als je eenmaal een 4S-winkel binnengaat, kost het een paar honderd yuan, wat niet genoeg is om je gasgeld een half jaar te sparen. Het is niet goed om te weinig toe te voegen, en het is niet goed om te veel toe te voegen. Zeker nu het heet en heet is, is het gemakkelijk om een ​​volle tank olie over te laten lopen. Als er een accidentele botsing is en een vonk wordt weggevaagd, zal het cool zijn. Dus de juiste manier is om driekwart toe te voegen.
Laat ik het eerst hebben over het probleem met de bougie. Als je de bougie vervangt door hetzelfde model als de originele auto, heeft de toename van het brandstofverbruik niets met de bougie te maken. Als het brandstofverbruik toeneemt, moet u niet op zoek gaan naar het probleem met de bougie. Een verkeerde bougie leidt tot onvoldoende ontstekingsenergie en onvolledige verbranding, wat leidt tot een hoger brandstofverbruik. Als het een bougieprobleem is, gaat dit gepaard met motortrillingen, zal de motortrilling groter zijn dan voorheen en zal ook het vermogen afnemen.
Zodra overmatige koolstofafzettingen zich ophopen, leidt dit tot problemen zoals verminderde voertuigprestaties, onvoldoende vermogen, motortrillingen, plotselinge toename van het brandstofverbruik en overmatige uitlaatgassen. Men kan zeggen dat koolstofafzetting onvermijdelijk is, zolang de auto begint te rijden, is koolstofafzetting al gevormd, het is alleen het verschil tussen meer en minder.
Hoe kan de bougie verkeerd worden vervangen? Het is onderverdeeld in vele soorten, zoals: gewone weerstand met nikkel bekleed koper, platina, iridium, dubbel platina, dubbele iridiumnaald, enz., En de warmteafvoerprestaties van elk materiaal zijn anders. De elektrodenafstand is ook anders, de lengte van de bougie is ook anders, de calorische waarde is anders en de weerstandswaarde is anders. De bougie moet overeenkomen met de motor van het model. Sommige bougies hebben dezelfde maat als degene die uit de originele auto is gehaald, maar ze zijn niet noodzakelijkerwijs het standaard passende model. Hoewel sommige van hen anders kunnen worden gebruikt, is het effect onbekend. Het kan beter zijn, of het kan ervoor zorgen dat er onvoldoende verbranding is en er onzuiverheden op de bougie vallen.
Auto-oliecircuits omvatten meestal twee typen: motoroliecircuits en benzinecircuits. Het oliecircuit verwijst naar de weg in de motor waar de olie door de oliepomp loopt. De benzineweg wordt ook wel het brandstofsysteem genoemd, wat verwijst naar de pijpleiding tussen de brandstoftank van de auto en de verbrandingskamer van de motor. Het hier genoemde oliecircuit verwijst naar het laatste, het brandstofsysteem van de auto. Het omvat: brandstoffilter, benzinepomp, brandstofdrukregelklep, benzineleiding, koolstoftank, brandstofinjector. Er zijn twee mogelijkheden voor het verhogen van het brandstofverbruik na het reinigen: de ene is niet grondig schoongemaakt en de andere is normaal. In het verleden hebben sommige auto's hun oliecircuit en luchtinlaat laten reinigen. Na het schoonmaken hebben ze de motor afgezet en andere dingen gemonteerd, en toen konden ze de auto niet meer starten. Er was bijvoorbeeld gelijkmatige koolstofafzetting over de hele cirkel van de klep en deze kon zeer goed worden afgesloten. Na het schoonmaken viel de helft van de cirkels eraf en de helft van de cirkels werd niet weggespoeld. De situatie van schudden in brand. Daarom, als het niet grondig wordt schoongemaakt, zal de motor ook trillen, zal de werking niet stabiel zijn en zal de jitter groter zijn dan voordat het niet werd gewassen.
Als er geen trillingen zijn en de motor soepel loopt, neemt alleen het brandstofverbruik toe, wat een normaal verschijnsel is. Zolang de motorcomputer zich na een paar honderd kilometer zonder koolafzetting aanpast aan de omgeving, zal het brandstofverbruik weer normaal worden. Waarom is dit? Omdat er een brandstofcorrectietijd is, ervan uitgaande dat de brandstofinjector koolstofafzettingen heeft, zal de hoeveelheid benzine die tegelijkertijd wordt geïnjecteerd minder zijn. De motorcomputer zal de brandstofinjectietijd aanpassen, zodat de brandstofinjectietijd langer is en het brandstofinjectievolume aan de vereisten kan voldoen. Als de koolstofafzetting op dit moment wordt verwijderd, heeft de motorcomputer geen tijd gehad om de brandstofinjectietijd normaal te maken en zal er een overmatige brandstofinjectie zijn, wat resulteert in een hoger brandstofverbruik. Na een bepaalde afstand te hebben gereden, zal de computer zich automatisch aanpassen aan normaal en zal ook het brandstofverbruik dalen. De kilometerstand is ongeveer een paar honderd kilometer, wat bijna de afstand is van één tank brandstof, en kan worden hersteld door een tweede tank brandstof toe te voegen.