Analyseer het gebruikstaboe van auto-bougie

1. Maak koolstofafzettingen niet lang schoon. Wanneer de bougie in gebruik is, zullen de elektrode- en mantelisolatie normale koolstofafzettingen vertonen. Als deze koolstofafzettingen lange tijd niet worden schoongemaakt, zullen ze zich steeds meer ophopen en uiteindelijk leiden tot elektrodelekkage en zelfs tot vonkvorming. Daarom moet de koolstofafzetting regelmatig worden verwijderd. Maak de bougie pas schoon als deze niet meer werkt. Zeven grote taboes bij het gebruik van bougies voor auto's zijn dat de Bluebird-bougie aan de uitlaatzijde niet vonkt.
2. Vermijd langdurig gebruik. Er zijn veel soorten bougies, maar ze hebben allemaal hun eigen economische levensduur. Als ze na de economische levensduur nog worden gebruikt, gaat dat ten koste van het vermogen en de zuinigheid van de motor. Sommige onderzoeken hebben aangetoond dat met de verlenging van de levensduur van de bougie het eindvlak van de centrale elektrode zal veranderen in de boogvorm en de zij-elektrode zal veranderen in de concave boogvorm. Deze vorm zal de elektrodeafstand vergroten, ontladingsproblemen veroorzaken en de normale werking van de motor beïnvloeden.
3. Verwijder de schaal niet naar believen. Sommige mensen besteden geen aandacht aan de reinheid van het bougieoppervlak wanneer ze zilverpoeder of ander onderhoud op de motor spuiten, wat resulteert in bougielekkage als gevolg van het vuil op het oppervlak. Gebruik bij het reinigen van het oppervlak geen schuurpapier, metalen platen enz. om vuil gemakkelijk en snel te verwijderen. Dompel in plaats daarvan de bougie onder in benzine en verwijder deze met een borstel om ervoor te zorgen dat het keramische lichaam op het oppervlak van de bougie niet wordt beschadigd.
4. Vermijd verbranden. In werkelijkheid gebruiken sommige mensen vaak de verbrandingsmethode om de koolstof- en olievlekken op de bougie-elektrode en -rok te verwijderen. Deze ogenschijnlijk effectieve methode is eigenlijk heel schadelijk. Want als het vuur brandt, is de temperatuur moeilijk te beheersen. Het is gemakkelijk om de isolator aan de rand te verbranden, waardoor de bougie elektriciteit lekt, en de kleine scheurtjes die ontstaan ​​na de brand zijn vaak moeilijk te vinden, wat grote problemen met zich meebrengt bij het oplossen van problemen. De juiste behandeling van koolstof en olie op de bougie is om deze schoon te maken met speciale apparatuur, wat een goed effect zal hebben; Ten tweede, reinig de oplossing. Week de bougie een bepaalde tijd in alcohol of benzine en borstel hem vervolgens af met een borstel om af te koelen en te drogen nadat de koolstofafzetting zachter is geworden.
5. Vermijd warm en koud. Naast verschillende vormen en maten worden bougies ook nog eens onderverdeeld in drie soorten: koud type, medium type en warm type. Over het algemeen moeten koude bougies worden gebruikt voor motoren met een hoge compressieverhouding en een hoog toerental; Voor motoren met een lage compressieverhouding en een laag toerental moeten thermische bougies worden gebruikt en daartussen zitten medium bougies. Bovendien kan de selectie van bougies voor nieuwe of gereviseerde motoren en oude motoren variëren afhankelijk van de werkelijke omstandigheden. Als de motor bijvoorbeeld relatief nieuw is, moet de selectie van bougies de neiging hebben om heet te zijn; Vanwege de achteruitgang van de prestaties van de oude motor met een lange levensduur, is de bougie vatbaar voor overmatige koolstofafzetting en olieverontreiniging. De keuze van de bougie moet van het medium of koude type zijn om het anti-olievermogen van de bougie te verbeteren.
6. Vermijd verkeerde diagnose en verkeerde diagnose. Bij het vervangen van een nieuwe bougie of het vermoeden dat deze een storing heeft en moet worden gecontroleerd, moet de bougie worden uitgeschakeld en verwijderd nadat de locomotief een tijdje heeft gereden en de kleurkenmerken van de elektrode kunnen worden waargenomen. De volgende voorwaarden kunnen worden gevonden: ten eerste is de centrale elektrode roodachtig bruin, de zij-elektrode en de omgeving zijn cyaangrijs en de keuze van de bougie is geschikt; Ten tweede is er ablatie of smelten tussen de elektroden en zijn de rand en de isolator in een brandende witte toestand, wat aangeeft dat de bougieselectie te heet is; Ten derde zijn er zwarte strepen tussen de elektroden en de isolatierok, wat aangeeft dat de bougie heeft gelekt. De bougie moet opnieuw worden gekozen als deze niet goed is geselecteerd of lekt.
7. Installeer niet te strak. De bougie moet volgens het voorgeschreven aanhaalmoment worden gemonteerd. Bij montage met speciaal gereedschap zal deze niet overschrijden, maar als de kracht te groot of te sterk is of bij montage met een ringsleutel zal dit vaak de keramische kern van de bougie beschadigen of de schroef doen slippen en de expansiegroef breken , resulterend in het afbreken van de bougie; Het mag echter niet te los worden gemonteerd, anders werkt de motor niet goed.