Bougies zijn geclassificeerd volgens elektrodeclassificatie. Hoe ze te herstellen?

De motor is het "hart" van de auto en de bougie is de "booster" van de motor. Zonder de bougie kan de motor niet starten en blijven werken. De prestaties van het voertuig kunnen worden verbeterd door de bougie aan te passen. De bougie is een belangrijk onderdeel van het ontstekingssysteem. Het ontsteken van de bougie is vereist voor elk werk dat door de motor wordt uitgevoerd. De structuur en prestaties zijn rechtstreeks van invloed op de werkprestaties van de motor.
Bougies kunnen in drie klassen worden verdeeld, afhankelijk van het metaal dat in de elektrode wordt gebruikt. Gewone bougies van nikkellegeringen kunnen worden onderverdeeld in enkelvoudige en meertraps bougies. De meertrapsbougies kunnen alleen stap voor stap worden ontstoken, wat de levensduur van de bougies alleen maar kan verlengen, maar de ontstekingsintensiteit niet kan verbeteren. Het wordt aanbevolen om ze na 15000~20000 km te vervangen; Het wordt aanbevolen om platina-bougies te vervangen bij 60.000 ~ 90.000 km; Iridium-bougies worden aanbevolen om te worden vervangen bij 40.000 ~ 60.000 km.
Hoe bougies upgraden?
1. Bougies vervangen door edele metalen elektrodematerialen betekent gewone bougies vervangen door platina- of iridiumbougies. De elektrodematerialen van gewone bougies zijn meestal gemaakt van een koper-nikkellegering en hoogwaardige bougies zijn gemaakt van platina of iridium. Platina en iridium hebben een hoog smeltpunt, zijn bestand tegen hoge temperaturen en hoge druk en van goede kwaliteit, dus bougies van platina en iridium kunnen sterkere en stabielere vonken afgeven. In termen van de prijs van bougies zijn bougies met platina- en iridiummetaalelektroden 2-3 keer duurder dan gewone bougies van nikkellegeringen, en het aantal kilometers dat moet worden afgelegd is 2-3 keer meer dan gewone bougies. Daarom zijn de kosten hetzelfde en wordt ook tijd bespaard voor het regelmatig vervangen van bougies. Onder de rijomstandigheden van een hoog motortoerental kunnen voertuigen die platina- en iridiumbougies gebruiken echter sterkere dynamische prestaties leveren, en de voordelen van stabiliteit bij hoge temperaturen. Het kan de motor ook stiller maken en soepeler werken.
2. Wissel naar meerpolige bougie. Van de vorm van een elektrode bevat de bougie geen pool, enkelpolig, dubbelpolig, driepolig, vierpolig, enz. De bougie met meer dan twee polen wordt meerpolige bougie genoemd. De meeste originele bougies zijn enkelpolige bougies. Wanneer de motor op lage snelheid draait, is de luchtstroomsnelheid in de cilinder laag en kan de lucht tussen de elektroden relatief gemakkelijk worden afgebroken. De grotere boog die wordt gegenereerd, is geschikt voor het lage koppel van de motor. Wanneer de motor op hoge snelheid draait, wordt het luchtdebiet in de cilinder sneller en wordt de kans op de boog die wordt gegenereerd door de gebroken lucht kleiner. Deze kans op het niet produceren van een boog wordt het misfire-percentage genoemd. Hoe groter de opening, hoe hoger het aantal ontstekingsfouten, waardoor het vermogen van de motor bij hoge snelheden wordt beïnvloed. Integendeel, hoe kleiner de afstand tussen de elektroden, hoe lager het aantal ontstekingsfouten bij hoge snelheid en hoe lager de ontstekingsenergie bij lage snelheid. De meerpolige bougie vergroot het relatieve contactoppervlak tussen de elektroden door de vergroting van de zij-elektroden, waardoor de opening tussen de centrale elektrode en de meetelektrode wordt verkleind, zodat de motor weinig energie nodig heeft voor ontsteking bij lage snelheid, lage misfire rate voor hoge snelheidsontsteking, en stabielere ontsteking. Dit is het voordeel van het vervangen van meerpolige bougies.
3. De warmtewaarde van de bougie met geschikte warmtewaarde kan worden onderverdeeld in koud type en warm type. De isolator van de koude bougie is kort. Het voordeel van de bougie van het koude type is dat de afstand van warmteoverdracht naar het koelsysteem kort is, wat de ontstekingsvertraging veroorzaakt, en is geschikt voor motoren met hoge snelheid of hoge prestaties; De externe isolator van de thermische bougie is lang, met het voordeel van een lage prijs. Het nadeel is dat de afstand van de warmteoverdracht naar het koelsysteem lang is en dat de efficiëntie van de warmteoverdracht slecht is, waardoor de door de bougie gegenereerde warmte moeilijk kan worden afgevoerd. Het is geschikt voor motoren met lage prestaties of lage compressieverhouding.