De belangrijkste oorzaken van storingen die te veel brandstof genereren

(1) Onjuiste bediening:
Wanneer de motor die is uitgerust met een handmatige of halfautomatische choke koud wordt gestart, trekt de bestuurder aan de chokeknop om deze met de hand te sluiten en drukt hij de knop na het starten langzaam terug tot het einde van de opwarming om de choke volledig te openen . Bij daadwerkelijk gebruik trapt het pedaal echter voortdurend op het gaspedaal en vergeet soms de chokeklep terug te duwen, waardoor een grote hoeveelheid brandstof in de cilinder wordt gezogen, waardoor de motor "verdrinkt" en het moeilijk wordt om begin.
(2) Onjuiste snelheidsregeling:
Voor een motor die is uitgerust met een automatische chokeklep, hoewel de chokeklep de functie heeft van automatisch openen en sluiten bij het starten, als het hoge stationaire toerental of de koppelingsklep niet goed zijn afgesteld, zal het mengsel te rijk zijn, waardoor de motor "verdrinken".
(3) Het oliepeil in de vlotterkamer is te hoog:
De naaldklep van de olie-inlaat zit vast, is goed gesloten of niet goed afgesteld en het oliepeil is te hoog, waardoor "verdrinking" ontstaat doordat brandstof uit het hoofdmondstuk stroomt; er is ook een plotselinge stop wanneer de gashendel volledig open is en de motortemperatuur te hoog is, waardoor de vlotter Brandstof kookt in de kamer en in de inlaatleiding stroomt, kan ook "verdrinking" veroorzaken.
(4) Het luchtfilterelement is ernstig vervuild:
De opeenhoping van onzuiverheden is te veel, het filtergat is verstopt, de luchtinvoer is geblokkeerd, het luchtvolume is verminderd en de mengverhouding tussen benzine en lucht is aangetast.